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城轨“高速跑”仍将高位运行 行业发展日趋成熟

 title= 经济日报

“随着越来越多的城市轨道交通项目落地海外,中国的城市轨道交通继续刷新其外部成就!”周小琴说,中国的轨道交通出口已经从参与建设到整体建设和运营,从零部件出口到车辆出口。从低端产品到高端产品,从欠发达市场到发达市场,它已成为环游世界的“中国象征”。

以创新推动高质量发展

“英国的国家地铁里程只有400多公里,远远低于北京地铁的规模。但是,在技术创新,产品和系统认证,标准化和国际化方面,我们落后于英国和其他欧盟国家。“周小琴说,中国虽然轨道交通设备标准体系已经形成,但尚未得到充分认可在国际上,标准的适用性,匹配性和及时性还有待进一步提高。

件出发,根据当地情况选择符合城市发展需要的系统,推进多标准协调发展的理念,促进标准结构的合理化。多轨连接的科学发展。

未来,城市轨道交通的发展方向在哪里?周小琴认为,要实现城市轨道交通的高质量发展,必须在自主创新和卓越的过程中牢牢把握信息化,数字化,智能化,智能化的方向,发展智能化系统,打造智能城市轨道。

“在这个过程中,我们应该走自主创新的道路,从技术创新到产业创新!”中国城市轨道交通协会会长鲍旭鼎认为,应用科技创新是自主创新的基石,核心技术创新是自主创新的灵魂,民族品牌创造是自主创新的标志,中国标准创新是高地自主创新,基础产业卓越创造是自主创新的支撑,城市轨道交通产业发展应坚持“政治,生产,学习,研究,利用和黄金”的六位一体创新工作机制。

“我们应该抓住机遇进行创新和发展。在新一轮的发展和创新趋势中,我们应该努力实现从后续到领先的转变。”周小琴强调。 (经济日报中国经济网记者顾阳)